(08月27日)中国天然气困境：涨价与增进市场需求能否兼得加到时间:2014-08-27原文公开发表:2014-08-27人气:5近期两条消息明晰地体现出有中国的天然气困境：一条是天然气涨价，一条是两家天然气加工厂重开。这表明了中国政府企图维持的错综复杂均衡：既要把天然气价格调低到不足以保持研发、生产和进口快速增长的水平，又无法低到伤害市场需求。

为更佳地利用价格杠杆引领资源合理配置，中国国家发改委发布，自2014年9月1日起，非居民用存量天然气门站价格每立方米提升0.4元，居民用气门车站价格不不作调整。这次涨价是为了前进该领域改革，让天然气价格更加精确体现生产、运输和存储成本。

消息人士回应，中国石油正在评估数十亿美元的液化天然气(LNG)项目投资，重开两个亏损的天然气液化厂。LNG用作替代柴油，用于汽车和船只燃料。中石油旗下昆仑能源早已花费数十亿美元修建小规模LNG工厂，以利用主要产于在中国西部和北部的小型气田。

这些工厂计划用作获取LNG，以替代卡车和内河船只所用的柴油。但2013年以来，气价下跌33%，原料成本快速增长使得这些工厂无法盈利。虽然在用于天然气的整体计划中只是九牛一毛，昆仑能源的问题折射出了中国面对的挑战：在提升天然气价格的同时，还企图减少其用于。

污染早已沦为中国的最重要社会问题，天然气被视为电煤以及运输用柴油和燃料油的最佳替代品。天然气发电厂平均值废气的二氧化碳大约为燃煤电厂的一半。对于掌控污染来说更加最重要的是，其废气的氮氧化物将近后者三分之一，硫化物堪称只有后者的1%。

中国的天然气使用量日益减少。据咨询机构FGE在8月20日的报告，2013年占到重复使用能源消费的5%，2000年时为2%。虽然这个比例和很多发达国家比起还较低，但FGE预计天然气市场需求年均将快速增长7.5%，2030年占能源消费的8%。

这些减少的天然气市场需求将由多个来源符合：国内产量快速增长(主要来自页岩气)、通过管道减少进口(主要来自俄罗斯)和提升LNG进口。**希望生产，却诱导了市场需求?**但中国天然气市场需求快速增长的关键将在于定价，以及在希望国内生产与进口，和涨价诱导了消费间获得均衡。目前显然，中国于是以开始要找到准确的均衡。

近期的调价措施使中国国内大宗用户的价格，回到每百万英冷单位(mmBtu)10.64美元左右，和当前每百万英冷单位10.80美元的亚洲LNG现货价LNG-AS，及俄罗斯输气管线交易每百万英冷单位大约10美元的价格大体非常。然而这种情况有可能随着时间再次发生转变；LNG现货价目前正处于2011年3月以来低于水准，将要来临的北方冬季季节性市场需求有可能使价格下降。鉴于未来三年还有将要投产的额外供应，因此LNG买家无不冀望将经常出现结构性降价。

澳洲有七个项目正在建设，美国有可能还有五个项目将投放。但即便长年能保持得下去的LNG价格约是每百万英冷单位12-13美元，这仍似乎中国国内价格须要下调大约20-30%。尽管比起LNG，预计2018年积极开展的俄罗斯管线输气交易定价诱人，但报导的成本只是运送至中国边境。再行要载运至北京等主要市场有可能每百万英冷单位还得外加3-4美元。

如果中国气价调涨到每百万英冷单位近13美元，而且是包括居民用户在内的所有客户，那意味管线运送和LNG供应会赔钱，且将希望国内生产商的生产。不过目前为止中国加快研发页岩气的希望大体令人沮丧，尽管严格来说，中国享有全世界仅次于的蕴藏量。

下调价格也许只是让企业强化探查希望所需的一点希望，但或许也是页岩气前景的现实所趋。据8月7日的报导，中国已将到2020年的页岩气产量预测值减为到300亿立方米。尽管页岩气产量增加也许让LNG生产商感到高兴，但与此同时，反对用于天然气替代较低廉的煤炭仍是中国众多挑战。最后，中国涉及当局得要求他们打算代价多少，以用于较洗手燃料，并确认那否意味补贴天然气或提升燃煤课税，抑或两者后用。

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